O`K

Я уже с десяток подобных проектов видел. Сначала старинная рама получает новую трансмиссию, потом колёса, затем тормоза, палки и т.п. В итоге, последней меняется рама и здесь наступает печальное просветление, что именно с рамы и надо было начинать )))

WasserWolf писал(а) Mon, 02 November 2015 05:38dunkelfalke писал(а) Mon, 02 November 2015 15:11или вариант третий - ставят то, что есть в массовом производстве за небольшие деньги. а дети всё равно кататься будут. Suntour CW-XCC-T202PBSG 22/32/42T 152мм есть в массовом производстве и стоят совсем недорого, но стоят на велах системы с шатунами 165мм. У тебя ребёнок вырастет раньше чем ты определишься )))

Borislav писал(а) Sun, 01 November 2015 06:57O`K писал(а) Sun, 01 November 2015 16:41chesha писал(а) Sun, 01 November 2015 05:53Borislav писал(а) Sun, 01 November 2015 10:54 Не так! Шимановская "манетка с шимановским переключателем нормально работает с компаньолоской кассетой. И наоборот. (естественно 9-ка с 9-кой, 10-ка с 10-кой...). Тоже неоднократно проверено! Не работают. Как владелец и Кампы и Шимано проверял. Толщина Камповских звезд 1.7мм (10ск), 1.75мм (9ск), Шимано 1,6 и 1.78 соответственно. Мне всё ясно, спасибо за грамотные измерения. Понятно, что если измерять утюгом, то в целом всё 1,8мм получится. Успешно запинан в угол ещё один форумный теоретик-мастер-"золотые ручки" ))) Можешь и дальше мерить и теоретизировать, а я на сборных звёздах года четыре как отъездил. Мне твои сотые до одного места. Ты 4-ре десятки погрешность на всю длину кассеты мне насчитал? Рассмешил! Люфт на на новом переключателе больше мм реально будет! А спорить с тобой, мне люди посоветовали, не надо. Провокатором тебя считают. Оскорбляешь людей, стебёшься, провоцируешь на ответ в таком же стиле, а потом типа ты в белом фраке, а человек в бане! Так что ты не пиши мне - всё одно не отвечу. Оставайся единственным и единообразным "мастером" со "специальностью"! Если я тебе так не нравлюсь, то зачем ты со мной разговариваешь??? Ы четыре года ездил на турнее и асере и мне казалось, что всё хорошо переключается. Потом понял, что может быть лучше )) Если у тебя люфтят новые переклюки, то у меня - нет. И разница, кстати, в приведённых выше условиях - не 0.4, а 1.2мм, а это уже достаточно много, чтобы не обеспечивать идеальное переключение. Тока не говори, пжста, что "для меня это не важно, йа пять лет так катал!", потому как подобный опыт - это аргумент скорее против, нежели за.

chesha писал(а) Sun, 01 November 2015 05:53Borislav писал(а) Sun, 01 November 2015 10:54 Не так! Шимановская "манетка с шимановским переключателем нормально работает с компаньолоской кассетой. И наоборот. (естественно 9-ка с 9-кой, 10-ка с 10-кой...). Тоже неоднократно проверено! Не работают. Как владелец и Кампы и Шимано проверял. Толщина Камповских звезд 1.7мм (10ск), 1.75мм (9ск), Шимано 1,6 и 1.78 соответственно. Мне всё ясно, спасибо за грамотные измерения. Понятно, что если измерять утюгом, то в целом всё 1,8мм получится. Успешно запинан в угол ещё один форумный теоретик-мастер-"золотые ручки" )))

Borislav писал(а) Sat, 31 October 2015 10:26O`K писал(а) Sat, 31 October 2015 18:41Borislav писал(а) Fri, 30 October 2015 22:53то можете поменять распорные шайбы между звёздочками от любой старой 10-ти скоростной кассеты Каким образом, при этом, кассета влезет на орех? Толще спейсеры - больше толщина кассеты, нетагли? P.s. Найдёшь 11ск кассету без паука? Русский не коверкай, интеллигенция. "Нетагли", "спейсеры"... А по делу так тебе скажу! На трёх звёздах "паука" набег не критичный. А по ширине, с распорными от 10-ки, кассета будет не "толще" шире, а наоборот уже - где-то на 3-4 десятки (если надо, точнее можно померить), т.к. одна звезда в минус. Всё встаёт и переключается. У нас заграничных возможностей нет - выкручиваемся как можем. Надо будет, и из одиночных звёзд от 9-10-ки 11-ти скоростную соберём. Хотя себе такую сборную я бы ставить не стал. Граммы экономлю. Я не интеллигент, у меня профессия есть (с) Поставив спейсеры от десятки ты всерьёз считаешь толщину звёзд у кампы аналогичной толщине шиманоффских? У мну кампы нет, померять не могу, но всерьёз сомневаюсь в аналогичной толщине. Если толщина звёзд разнится, то на семи из них, да плюс первые три, которые мы не трогаем, такой разбег наберётся, что переключение никак работать не будет. Колхоз, конечно, дело благородное, но, имхо, не настолько...

Borislav писал(а) Fri, 30 October 2015 22:53то можете поменять распорные шайбы между звёздочками от любой старой 10-ти скоростной кассеты Каким образом, при этом, кассета влезет на орех? Толще спейсеры - больше толщина кассеты, нетагли? P.s. Найдёшь 11ск кассету без паука?

yuniki писал(а) Fri, 30 October 2015 03:29 И еще - ты сделал дочке, я бы тоже сделал дочке, а себе ты бы стал так делать Почему нет? Всё сделано точно так же, как и у производителя.

yuniki писал(а) Wed, 28 October 2015 13:52O`KУбиться об стол... Зачем же так суицидально ? По всему видно, что ты не в курсе реальностей жизни, где прямая вовсе не прямая , которые весьма отличны от того идеального геометрического мира, что ты тут умозрительно нарисовал и мотком изоленты это не исправить . Отличие меня от тебя простое: ты рассуждаешь, как трудно сделать и не делаешь, а я уже сделал и знаю как. Ничо личного, просто констатация того, что я вижу. Если ошибаюсь - тогда ещё лучше!

hassisin писал(а) Wed, 28 October 2015 12:18O`K писал(а) Wed, 28 October 2015 17:09yuniki писал(а) Wed, 28 October 2015 04:38O`KНасади шатун на вал каретки, закрепи их в тисках, вкрути в ось каретки длинную шпильку и используй её как направляющую. К ней можно прифигачить пару уголков и передать соосность туда, куда нужно. Ну , во-первых - КАК использовать-то "её как направляющую" - на глаз опять же ?.. А потом - и в мою ось не очень-то вкрутится шпилька, да и ... - сам шпилька - она что - ровная что ли - нет, конечно. Не - использование всяких хитропопых глазомерных приспособлений и я могу придумать, я так понимаю, что надо чтобы сверлильный агрегат как-то двигался по направляющей , которая параллельна оси каретки Убиться об стол... Проверить, чтобы шпилька была прямая - задача для второклассника. Вкрутить её в ось каретки - что может помешать? Задача сопряжения направляющей с вышеупомянутой шпилькой на сверлильном станке решается минут за пять с помощью пары зажимов и рулетки. Заметь, при этом, что речь идёт именно о станке, а не о ручной дрели. Всякие мычания на тему "а где взять то станок?" тут не нужны, ибо я считаю, что для каждой работы стоит использовать подходящий инструмент. Делать отверстие под педаль ручной дрелью я бы не взялся. P.s. Кстати, нарезание резьбы не так и сложно, ибо метчик в отверстии самоцентрируется... Видимо уважаемый ОК не в курсе, что в России распространены сверлильные станки без всяких буржуйских направляющих... Про резьбу полностью поддерживаю. Обеспечить соосность можно легко с помощью палочки, уровня, мотка изоленты и линейки )))

WasserWolf писал(а) Wed, 28 October 2015 11:24O`K писал(а) Wed, 28 October 2015 19:16 Найди мне бмксные звёзды под переключение А ребёнку спереди надо переключение? А у тебя ребёнок на тандеме спереди сидит???

WasserWolf писал(а) Wed, 28 October 2015 08:42O`K писал(а) Tue, 27 October 2015 00:28 Это же бмксные шатуны, ты уверен, что туда звёзды нормальные встанут? Мне было проще самому сделать ))) А разве к BMX-шным системам не продаются BMX-ные звёзды? Эх, если бы не дорогущая доставка... Найди мне бмксные звёзды под переключение

yuniki писал(а) Wed, 28 October 2015 04:38O`KНасади шатун на вал каретки, закрепи их в тисках, вкрути в ось каретки длинную шпильку и используй её как направляющую. К ней можно прифигачить пару уголков и передать соосность туда, куда нужно. Ну , во-первых - КАК использовать-то "её как направляющую" - на глаз опять же ?.. А потом - и в мою ось не очень-то вкрутится шпилька, да и ... - сам шпилька - она что - ровная что ли - нет, конечно. Не - использование всяких хитропопых глазомерных приспособлений и я могу придумать, я так понимаю, что надо чтобы сверлильный агрегат как-то двигался по направляющей , которая параллельна оси каретки Убиться об стол... Проверить, чтобы шпилька была прямая - задача для второклассника. Вкрутить её в ось каретки - что может помешать? Задача сопряжения направляющей с вышеупомянутой шпилькой на сверлильном станке решается минут за пять с помощью пары зажимов и рулетки. Заметь, при этом, что речь идёт именно о станке, а не о ручной дрели. Всякие мычания на тему "а где взять то станок?" тут не нужны, ибо я считаю, что для каждой работы стоит использовать подходящий инструмент. Делать отверстие под педаль ручной дрелью я бы не взялся. P.s. Кстати, нарезание резьбы не так и сложно, ибо метчик в отверстии самоцентрируется...

yuniki писал(а) Tue, 27 October 2015 14:37O`K Ну, да - не того автора в цитату вставил - ошибся, каюсь. Ну да - не суть. Суть в том, что резьбы в шатуне-то уже нет под педаль - надо нарезать, нарезать под футорку, и , как стращают - надо точно по оси каретки. Вот и думаю - как сие соблюсти ... Насади шатун на вал каретки, закрепи их в тисках, вкрути в ось каретки длинную шпильку и используй её как направляющую. К ней можно прифигачить пару уголков и передать соосность туда, куда нужно.

yuniki писал(а) Tue, 27 October 2015 10:20O`K писал(а) Tue, 27 October 2015 16:35В имеющуюся резьбу вкрутил штангу и использовал её как направляющую для нового отверстия. Нну, д а - возможно, имеющаяся поможет, что делать еcли нет ее ... Ты модифицируешь убитые шатуны, которые уже не имеют резьбы???

yuniki писал(а) Tue, 27 October 2015 10:18O`K писал(а) Tue, 27 October 2015 16:35Да не космический корабль же, а велик! Какая разница (в плане надёжности), если криво педаль стоять будет? Ну , говорят, ножки болеть начнут ... Покрути криво часиков 20 без перерыва ... Не умеешь цитировать - учись! )) Йа про допустимую кривизну ничо не писал!

yuniki писал(а) Tue, 27 October 2015 04:12O`K писал(а) Mon, 26 October 2015 18:10Йа сделал за 2 часа и 20 баксов (стоимость системы Аливия). Понадобился сверлильный станок, спец.метчики (занял в веломагазе), прямые руки и болгарка на завершающем этапе. 130мм шатунишки и дочко довольно! Картинки тут выкладывал как-то... Тут как-то выкладывались опасения, что нужно прецизионное соосно оси каретки нарезание резьбы - иль ты все на глаз и наугад ? Хотя,.. дочке все равно , видимо, еще ... При наличии сверлильного станка и мозгов - именно соосно всё и сделал. В имеющуюся резьбу вкрутил штангу и использовал её как направляющую для нового отверстия.

Michel писал(а) Mon, 26 October 2015 10:45Lucius писал(а) Mon, 26 October 2015 08:51Ericine писал(а) Mon, 26 October 2015 06:02Если есть велокомп - почему на нём не выставить секундомер и не сосчитать количество оборотов за какое-то время (15/20/30/60 секунд)? Можно заниматься корректировкой передачи в процессе поездки, а не дома сидеть с калькулятором. п.с.: имею 50/39, в этом году 50 использовал минут 20 за весь сезон. 39/12, по-моему, тоже не использовал. А вот на втором велике с 50/34 иногда хотелось 34 на 36 поменять А зачем вообще такая точность в каденсе? Я понимаю там тренировки,график себе составить там такой-то участок крутить с таким каденсом, другой с другим... А для обычной езды,на мой не профессиональный взгляд,такая точность никчему. Организм сам выбирает с какими оборотами ему крутить комфортно. Так и выходит в районе 70-100. Бывает, при малой скорости и небольшой нагрузке и обороты хочется сбавить и расслабиться. Не имеет смысла молотить. И наоборот,при увеличении нагрузки хочется добавить и молотишь под 100. А подбором передач регулируешь эту самую нагрузку. Чисто по ощущениям. Просто слушаешь свой организм. Если еду с тем кто быстрее меня или в группе, лучше работать "по приборам", чтобы четко понимать держаться еще или отваливаться В хорошей группе пульсомер не нужен, ибо пугает )))) Надо держаццо скока можешь, потом сам отвалишься )))

WasserWolf писал(а) Mon, 26 October 2015 13:47O`K писал(а) Mon, 26 October 2015 18:10 Йа сделал за 2 часа и 20 баксов (стоимость системы Аливия). Понадобился сверлильный станок, спец.метчики (занял в веломагазе), прямые руки и болгарка на завершающем этапе. 130мм шатунишки и дочко довольно! Картинки тут выкладывал как-то... А смысл возиться, если у тебя магазин под боком? И доставка бесплатная. Доставка же до нас дороже самих шатунов. Если бы не дорогая доставка, то не думал бы ни секунды... Насчёт 2 часов не верю, мне только съездить за инструментом в ближайший веломагазин и обратно домой 1 час. Столько же времени нужно чтобы его отвезти. В итоге получится, что за это время смог бы заработать на нормальные шатуны (без учёта дорогой доставки)... Это же бмксные шатуны, ты уверен, что туда звёзды нормальные встанут? Мне было проще самому сделать )))

Передачи 53-12 за два года мне не хватало ровно два раза. И оба раза это была очень сильная группа, валившая по ветру по равнине со скоростью прилично за 50, а иногда и за 60 )))

WasserWolf писал(а) Sun, 25 October 2015 04:26Vsevolod писал(а) Sun, 25 October 2015 13:10Мне встречались на детских велосипедах шатуны с двумя отверстиями под педали.подозреваю, что изготовить короткие шатуны очень сложно и это под силу только китайцам. Поэтому и выбора нет... Йа сделал за 2 часа и 20 баксов (стоимость системы Аливия). Понадобился сверлильный станок, спец.метчики (занял в веломагазе), прямые руки и болгарка на завершающем этапе. 130мм шатунишки и дочко довольно! Картинки тут выкладывал как-то...

mpetrochenko писал(а) Sat, 24 October 2015 06:20С барабаном проблем не будет мысль в голове что 11 звезд менее надежно чем 10 , тк все чуть меньше Цепь на 11 (дюра) у меня вытягивается меньше, чем ультегра на 10

sen0 писал(а) Tue, 13 October 2015 12:29O`K писал(а) Tue, 13 October 2015 18:30sen0 писал(а) Tue, 13 October 2015 04:35Хотел еще спросить про колеса. Есть сайт у шимано с группировкой различных запчастей по уровню и назначению вот среди того, что я там нашел, мне понравились колеса шимано RS-21 клинчерные. Они с небольшим количеством плоских баттированных спиц, довольно легкие и стоят не очень много, что можете про них сказать? Отличные тренировочные колёса для грязи, кросса и гравия. Тяжёлые и неубиваемые... Раз так, их и возьму наверное. Спасибо )) Кстати, вот еще вопрос появился интересный! Олег, вы можете составить небольшой список того, что в велосипеде на ваш взгляд должно быть самым дорогим и чему важно уделять внимание в первую очередь а чему в последнюю в рамках шоссейного велосипеда для тренировок и гонок? Самым дорогим должно быть тренировочное время. Чем его больше, тем ты быстрее. Шоссе - не технологичный вид спорта в любительском понимании и гонки можно выигрывать на любом уровне приличного железа. Моя последовательность по убыванию: физ.форма, колёса, фреймсет, бритые ноги, трансмиссия )))

sen0 писал(а) Tue, 13 October 2015 04:35Хотел еще спросить про колеса. Есть сайт у шимано с группировкой различных запчастей по уровню и назначению вот среди того, что я там нашел, мне понравились колеса шимано RS-21 клинчерные. Они с небольшим количеством плоских баттированных спиц, довольно легкие и стоят не очень много, что можете про них сказать? Отличные тренировочные колёса для грязи, кросса и гравия. Тяжёлые и неубиваемые...

Автор темы всё знает сам. Закрыто.

Лично мне Zipp'овский диск сзади в сравнении с 88мм бубликом с аэроспицами даёт в районе 20 секунд на 40км разделке, т.е. почти ничего. Карбоновые накладки на спицевое колесо дают увеличение времени и кучу дребезжания на ямах. Ещё одно хамство автора и тема будет закрыта.