O`K

Karel писал(а) Mon, 16 November 2015 14:25ИМХО норм вел, не красавец не уродец - обычное заурядное г-но.. каким и должен быть городской вел на каждый день, - средство передвижения, а не фетиша. Зачем ездить на говне, когда можно ездить на красивом велосипеде? P.S. красивый байк для понимающего человека может выглядеть как полное дерьмо для гопо-публики.

dimas000 писал(а) Mon, 16 November 2015 07:46вот привязались-то к человеку! щас научат, что надо ездить с мокрой спиной, чтоб все в говне, а то крылья не по-пацански. что инструменты, запаску, насос и прочия надо таскать на себе, аки верблюд, а еще лучше вообще не брать, ибо сумочки уродуют всю красоту эМТеБе же, о ужас! вот по части того, что ездить на мтб по городу в принципе странно - соглашусь на все 146%, но это уже другой разговор чтобы ездить по городу чистым, нужны другие крылья...

Snake_spb писал(а) Mon, 16 November 2015 04:29Lucius писал(а) Mon, 16 November 2015 11:21O`K писал(а) Mon, 16 November 2015 05:43AlexCrazy писал(а) Sun, 15 November 2015 09:20O`K писал(а) Sun, 15 November 2015 18:31Snake_spb писал(а) Sun, 15 November 2015 07:28Вот мой уродец Классический пример как с помощью двух крыльев, пары сумочек и нескольких прочих навесных предметов можно изуродовать в целом пристойный велосипед... там ещё похоже и в вилке ходу сильно многовато для этой рамы На фоне крыльев и сумок вилка вторична ))) Хотя, конечно, длинновата... Да обычный МТБ, на каких многие катают и не задумываются. Чем длиннее ход вилки, чем более масленнее или вообще воздушнее- тем считается круче . Навесить кучу сумок и различных приблуд так, на всякий случай- нам, шоссерам не понять). в сумка камеры рем комплект шестигранники и цепной замок с тряпкой. вел называется Хартэйл. вилка он подвеса каменшал элькамино. поставил её потому что друзья предложили. цена вопроса 5т.р. я за-то не запариваюсь теперь с подвеской. хода у вилки всего на 40мм больше чем было. 120мм ход. за этот год проехал 9000км. я на нём работаю курьером в центральном микрорайоне. такой он был при покупке... вложил примерно 15 т.р. не считая камеры и звука Ааа... Вот как велосипед то называется! ))) Друзья у тебя хорошие, плохо только, что 200мм вилку не предложили, она всего-то на 100мм длиннее была бы... А петля рубашки под сиденьем - это для ноги да, чтобы удобнее было цепляться и падать? ))) И ещё: какого размера у тебя шестигранники, если тебе нужна таких размеров сумка?

AlexCrazy писал(а) Sun, 15 November 2015 09:20O`K писал(а) Sun, 15 November 2015 18:31Snake_spb писал(а) Sun, 15 November 2015 07:28Вот мой уродец Классический пример как с помощью двух крыльев, пары сумочек и нескольких прочих навесных предметов можно изуродовать в целом пристойный велосипед... там ещё похоже и в вилке ходу сильно многовато для этой рамы На фоне крыльев и сумок вилка вторична ))) Хотя, конечно, длинновата...

Snake_spb писал(а) Sun, 15 November 2015 07:28Вот мой уродец Классический пример как с помощью двух крыльев, пары сумочек и нескольких прочих навесных предметов можно изуродовать в целом пристойный велосипед...

Lucius писал(а) Wed, 11 November 2015 10:51Я свою как в мае заклеил вот этим http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/hабор-для-ремонта-проколов-park-tool-super-patch-gp-2/rp-prod7206 , так весь сезон и проездил. Давление 8 атм. Чувак, в этом мире всё возможно. И даже товарищ Сандро, ездивший на своей знаменитой камере с пятьюдесятью заплатками тоже имеет место быть. Другое дело, что вероятность отвалившейся заплатки - гораздо выше вероятности прокола. Я сам несколько лет ездил с заплатками на шоссейных камерах, ибо забывал их поменять. И всё было ок, но бывало, что заплатка отваливалась через день-два-неделю, поэтому я взял за правило: прокололся, заклеился - смени камеру на новую! Йа много гоняюсь, поэтому любой прокол - это либо сход с гонки, либо долгая погоня за техничкой, поэтому я стараюсь не рисковать )))

Любые заплатки, особенно самоклейки - со временем отклеиваются. Особенно на тонких шоссейных камерах. Поэтому на заклеенной камере можно ехать ровно до того момента, пока нет возможности спокойно поменять её на новую.

Kimber1 писал(а) Mon, 09 November 2015 00:25спешиковских покрышках, Отличная резина, кстати! Две штучки купил на ТТ байк (про версию, которая с бОльшим ТПИ) и страшно доволен. Лёгкая, накатистая и, судя по всему, достаточно проколоустойчивая.

КрАлИв писал(а) Fri, 06 November 2015 12:51O`K писал(а) Fri, 06 November 2015 20:39Я уже с десяток подобных проектов видел. Сначала старинная рама получает новую трансмиссию, потом колёса, затем тормоза, палки и т.п. В итоге, последней меняется рама и здесь наступает печальное просветление, что именно с рамы и надо было начинать ))) Да, ладно! Чем эта рама не годится для дорожного велосипеда? Колеса и трещоточную трансмиссию, тут надо менять так и так. Планетарка, на пять или семь, восемь скоростей как раз отлично ставиться в косые дропы! Чего еще менять? На какую раму с косыми дропами? Да и МТБ-шная кассетная трансмиссия с минимальным числом скоростей семь - не такая уж дорогая вещь, что бы подбирать под нее новую раму. Во-во... Классика подтверждаеццо ))) Эта рама - унылый водопровод, к тому же - старый и ушатанный. Любая современная (даже алюминиевая) шоссейная рама будет катить значимо лучше. А купить б/у алюминий можно за половину стоимости колёс, если не дешевле. Я повторюсь, видел ХВЗ и чемпионы на топовых мавиках, на шимановских верхних группах, видел и на кампе. Все эти эксперименты заканчивались покупкой новой рамы и, о чудо, велосипед сразу начинал ехать гораздо лучше ))) В качестве антиукрада или дешнякового городского байка этот вел имеет смысл. Но вкладывать в него 10-15 штук рублей - уже, имхо, смысла нет.

Я уже с десяток подобных проектов видел. Сначала старинная рама получает новую трансмиссию, потом колёса, затем тормоза, палки и т.п. В итоге, последней меняется рама и здесь наступает печальное просветление, что именно с рамы и надо было начинать )))

WasserWolf писал(а) Mon, 02 November 2015 05:38dunkelfalke писал(а) Mon, 02 November 2015 15:11или вариант третий - ставят то, что есть в массовом производстве за небольшие деньги. а дети всё равно кататься будут. Suntour CW-XCC-T202PBSG 22/32/42T 152мм есть в массовом производстве и стоят совсем недорого, но стоят на велах системы с шатунами 165мм. У тебя ребёнок вырастет раньше чем ты определишься )))

Borislav писал(а) Sun, 01 November 2015 06:57O`K писал(а) Sun, 01 November 2015 16:41chesha писал(а) Sun, 01 November 2015 05:53Borislav писал(а) Sun, 01 November 2015 10:54 Не так! Шимановская "манетка с шимановским переключателем нормально работает с компаньолоской кассетой. И наоборот. (естественно 9-ка с 9-кой, 10-ка с 10-кой...). Тоже неоднократно проверено! Не работают. Как владелец и Кампы и Шимано проверял. Толщина Камповских звезд 1.7мм (10ск), 1.75мм (9ск), Шимано 1,6 и 1.78 соответственно. Мне всё ясно, спасибо за грамотные измерения. Понятно, что если измерять утюгом, то в целом всё 1,8мм получится. Успешно запинан в угол ещё один форумный теоретик-мастер-"золотые ручки" ))) Можешь и дальше мерить и теоретизировать, а я на сборных звёздах года четыре как отъездил. Мне твои сотые до одного места. Ты 4-ре десятки погрешность на всю длину кассеты мне насчитал? Рассмешил! Люфт на на новом переключателе больше мм реально будет! А спорить с тобой, мне люди посоветовали, не надо. Провокатором тебя считают. Оскорбляешь людей, стебёшься, провоцируешь на ответ в таком же стиле, а потом типа ты в белом фраке, а человек в бане! Так что ты не пиши мне - всё одно не отвечу. Оставайся единственным и единообразным "мастером" со "специальностью"! Если я тебе так не нравлюсь, то зачем ты со мной разговариваешь??? Ы четыре года ездил на турнее и асере и мне казалось, что всё хорошо переключается. Потом понял, что может быть лучше )) Если у тебя люфтят новые переклюки, то у меня - нет. И разница, кстати, в приведённых выше условиях - не 0.4, а 1.2мм, а это уже достаточно много, чтобы не обеспечивать идеальное переключение. Тока не говори, пжста, что "для меня это не важно, йа пять лет так катал!", потому как подобный опыт - это аргумент скорее против, нежели за.

chesha писал(а) Sun, 01 November 2015 05:53Borislav писал(а) Sun, 01 November 2015 10:54 Не так! Шимановская "манетка с шимановским переключателем нормально работает с компаньолоской кассетой. И наоборот. (естественно 9-ка с 9-кой, 10-ка с 10-кой...). Тоже неоднократно проверено! Не работают. Как владелец и Кампы и Шимано проверял. Толщина Камповских звезд 1.7мм (10ск), 1.75мм (9ск), Шимано 1,6 и 1.78 соответственно. Мне всё ясно, спасибо за грамотные измерения. Понятно, что если измерять утюгом, то в целом всё 1,8мм получится. Успешно запинан в угол ещё один форумный теоретик-мастер-"золотые ручки" )))

Borislav писал(а) Sat, 31 October 2015 10:26O`K писал(а) Sat, 31 October 2015 18:41Borislav писал(а) Fri, 30 October 2015 22:53то можете поменять распорные шайбы между звёздочками от любой старой 10-ти скоростной кассеты Каким образом, при этом, кассета влезет на орех? Толще спейсеры - больше толщина кассеты, нетагли? P.s. Найдёшь 11ск кассету без паука? Русский не коверкай, интеллигенция. "Нетагли", "спейсеры"... А по делу так тебе скажу! На трёх звёздах "паука" набег не критичный. А по ширине, с распорными от 10-ки, кассета будет не "толще" шире, а наоборот уже - где-то на 3-4 десятки (если надо, точнее можно померить), т.к. одна звезда в минус. Всё встаёт и переключается. У нас заграничных возможностей нет - выкручиваемся как можем. Надо будет, и из одиночных звёзд от 9-10-ки 11-ти скоростную соберём. Хотя себе такую сборную я бы ставить не стал. Граммы экономлю. Я не интеллигент, у меня профессия есть (с) Поставив спейсеры от десятки ты всерьёз считаешь толщину звёзд у кампы аналогичной толщине шиманоффских? У мну кампы нет, померять не могу, но всерьёз сомневаюсь в аналогичной толщине. Если толщина звёзд разнится, то на семи из них, да плюс первые три, которые мы не трогаем, такой разбег наберётся, что переключение никак работать не будет. Колхоз, конечно, дело благородное, но, имхо, не настолько...

Borislav писал(а) Fri, 30 October 2015 22:53то можете поменять распорные шайбы между звёздочками от любой старой 10-ти скоростной кассеты Каким образом, при этом, кассета влезет на орех? Толще спейсеры - больше толщина кассеты, нетагли? P.s. Найдёшь 11ск кассету без паука?

yuniki писал(а) Fri, 30 October 2015 03:29 И еще - ты сделал дочке, я бы тоже сделал дочке, а себе ты бы стал так делать Почему нет? Всё сделано точно так же, как и у производителя.

yuniki писал(а) Wed, 28 October 2015 13:52O`KУбиться об стол... Зачем же так суицидально ? По всему видно, что ты не в курсе реальностей жизни, где прямая вовсе не прямая , которые весьма отличны от того идеального геометрического мира, что ты тут умозрительно нарисовал и мотком изоленты это не исправить . Отличие меня от тебя простое: ты рассуждаешь, как трудно сделать и не делаешь, а я уже сделал и знаю как. Ничо личного, просто констатация того, что я вижу. Если ошибаюсь - тогда ещё лучше!

hassisin писал(а) Wed, 28 October 2015 12:18O`K писал(а) Wed, 28 October 2015 17:09yuniki писал(а) Wed, 28 October 2015 04:38O`KНасади шатун на вал каретки, закрепи их в тисках, вкрути в ось каретки длинную шпильку и используй её как направляющую. К ней можно прифигачить пару уголков и передать соосность туда, куда нужно. Ну , во-первых - КАК использовать-то "её как направляющую" - на глаз опять же ?.. А потом - и в мою ось не очень-то вкрутится шпилька, да и ... - сам шпилька - она что - ровная что ли - нет, конечно. Не - использование всяких хитропопых глазомерных приспособлений и я могу придумать, я так понимаю, что надо чтобы сверлильный агрегат как-то двигался по направляющей , которая параллельна оси каретки Убиться об стол... Проверить, чтобы шпилька была прямая - задача для второклассника. Вкрутить её в ось каретки - что может помешать? Задача сопряжения направляющей с вышеупомянутой шпилькой на сверлильном станке решается минут за пять с помощью пары зажимов и рулетки. Заметь, при этом, что речь идёт именно о станке, а не о ручной дрели. Всякие мычания на тему "а где взять то станок?" тут не нужны, ибо я считаю, что для каждой работы стоит использовать подходящий инструмент. Делать отверстие под педаль ручной дрелью я бы не взялся. P.s. Кстати, нарезание резьбы не так и сложно, ибо метчик в отверстии самоцентрируется... Видимо уважаемый ОК не в курсе, что в России распространены сверлильные станки без всяких буржуйских направляющих... Про резьбу полностью поддерживаю. Обеспечить соосность можно легко с помощью палочки, уровня, мотка изоленты и линейки )))

WasserWolf писал(а) Wed, 28 October 2015 11:24O`K писал(а) Wed, 28 October 2015 19:16 Найди мне бмксные звёзды под переключение А ребёнку спереди надо переключение? А у тебя ребёнок на тандеме спереди сидит???

WasserWolf писал(а) Wed, 28 October 2015 08:42O`K писал(а) Tue, 27 October 2015 00:28 Это же бмксные шатуны, ты уверен, что туда звёзды нормальные встанут? Мне было проще самому сделать ))) А разве к BMX-шным системам не продаются BMX-ные звёзды? Эх, если бы не дорогущая доставка... Найди мне бмксные звёзды под переключение

yuniki писал(а) Wed, 28 October 2015 04:38O`KНасади шатун на вал каретки, закрепи их в тисках, вкрути в ось каретки длинную шпильку и используй её как направляющую. К ней можно прифигачить пару уголков и передать соосность туда, куда нужно. Ну , во-первых - КАК использовать-то "её как направляющую" - на глаз опять же ?.. А потом - и в мою ось не очень-то вкрутится шпилька, да и ... - сам шпилька - она что - ровная что ли - нет, конечно. Не - использование всяких хитропопых глазомерных приспособлений и я могу придумать, я так понимаю, что надо чтобы сверлильный агрегат как-то двигался по направляющей , которая параллельна оси каретки Убиться об стол... Проверить, чтобы шпилька была прямая - задача для второклассника. Вкрутить её в ось каретки - что может помешать? Задача сопряжения направляющей с вышеупомянутой шпилькой на сверлильном станке решается минут за пять с помощью пары зажимов и рулетки. Заметь, при этом, что речь идёт именно о станке, а не о ручной дрели. Всякие мычания на тему "а где взять то станок?" тут не нужны, ибо я считаю, что для каждой работы стоит использовать подходящий инструмент. Делать отверстие под педаль ручной дрелью я бы не взялся. P.s. Кстати, нарезание резьбы не так и сложно, ибо метчик в отверстии самоцентрируется...

yuniki писал(а) Tue, 27 October 2015 14:37O`K Ну, да - не того автора в цитату вставил - ошибся, каюсь. Ну да - не суть. Суть в том, что резьбы в шатуне-то уже нет под педаль - надо нарезать, нарезать под футорку, и , как стращают - надо точно по оси каретки. Вот и думаю - как сие соблюсти ... Насади шатун на вал каретки, закрепи их в тисках, вкрути в ось каретки длинную шпильку и используй её как направляющую. К ней можно прифигачить пару уголков и передать соосность туда, куда нужно.

yuniki писал(а) Tue, 27 October 2015 10:20O`K писал(а) Tue, 27 October 2015 16:35В имеющуюся резьбу вкрутил штангу и использовал её как направляющую для нового отверстия. Нну, д а - возможно, имеющаяся поможет, что делать еcли нет ее ... Ты модифицируешь убитые шатуны, которые уже не имеют резьбы???

yuniki писал(а) Tue, 27 October 2015 10:18O`K писал(а) Tue, 27 October 2015 16:35Да не космический корабль же, а велик! Какая разница (в плане надёжности), если криво педаль стоять будет? Ну , говорят, ножки болеть начнут ... Покрути криво часиков 20 без перерыва ... Не умеешь цитировать - учись! )) Йа про допустимую кривизну ничо не писал!

yuniki писал(а) Tue, 27 October 2015 04:12O`K писал(а) Mon, 26 October 2015 18:10Йа сделал за 2 часа и 20 баксов (стоимость системы Аливия). Понадобился сверлильный станок, спец.метчики (занял в веломагазе), прямые руки и болгарка на завершающем этапе. 130мм шатунишки и дочко довольно! Картинки тут выкладывал как-то... Тут как-то выкладывались опасения, что нужно прецизионное соосно оси каретки нарезание резьбы - иль ты все на глаз и наугад ? Хотя,.. дочке все равно , видимо, еще ... При наличии сверлильного станка и мозгов - именно соосно всё и сделал. В имеющуюся резьбу вкрутил штангу и использовал её как направляющую для нового отверстия.